В Варшаве стремительно ухудшается транспортная ситуация. Количество автомобилей, въезжающих в город, резко выросло, а значение общественного транспорта снижается. Одновременно увеличилось число поездок пешком. Эксперты связывают это с субурбанизацией и «уберизацией» рынка перевозок — сегодня в столице уже более 70 тысяч такси и авто для перевозок.
В центр города ежедневно въезжает около 535 тыс. машин, а через границы Варшавы проходит до 1,7 млн транспортных средств в сутки. Это почти вдвое больше, чем 10 лет назад.
При этом общественный транспорт теряет пассажиров, несмотря на рекордные расходы — почти 5 млрд злотых в 2026 году. Количество поездок снизилось с 956 млн до 932 млн в год, а доходы от билетов покрывают лишь около 25% затрат.
Сильнее всего вырос поток автомобилей на въездах в город — в некоторых направлениях более чем на 100%. Самые загруженные точки:
- развязка Опач — 270 тыс. авто в день
- мост Грота-Ровецкого — 183 тыс.
- Конопота (A2) — 173 тыс.
Меняются и привычки жителей:
- 75% поездок из пригородов — на автомобиле
- в центр 52% приезжают на машине, около 40% — на транспорте
В агломерации более половины всех перемещений приходится на авто, тогда как общественный транспорт отступает.
Среди причин: рост пригородов, последствия пандемии, развитие дорог и резкий рост числа такси (в 11 раз с 2018 года).
В итоге в Варшаве совершается уже более 4 млн поездок в день, и всё чаще — на личных автомобилях. Эксперты предупреждают: без изменений транспортной политики ситуация будет только ухудшаться.