Мэр Варшавы Рафал Тшасковский официально подтвердил ключовые решения по четвёртой линии метро. Новая линия будет полностью автоматической — без машинистов, как в Париже или Риме. Поезда смогут ездить быстрее, чаще и экономичнее, а энергопотребление снизится до 30%.
Старт строительства — от Бялоленки в сторону Вилянувa
Город решил, что первый этап начнётся именно на Бялоленке. Там появятся первые пять станций: Myśliborska, Obrazkowa, Płochocińska, Ruda и Marymont. Это позволит быстро подключить район к первой линии на Жолибоже. На Бялоленке также планируется база технического обслуживания.
Самая длинная и современная линия столицы
-
Длина маршрута — 26 км.
-
23 станции, пять крупных пересадочных узлов с другими линиями метро.
-
Соединит девять районов города от Тархомина до Вилянувa.
На стадии проектирования уже принято решение, что большинство станций будут компактного типа с островными перронами, а в местах пересадок — более просторные с боковыми платформами.
Что уже сделано и что впереди
В 2024 году город подписал контракт на подготовку документации. Сейчас уточняется маршрут, расположение станций и ведутся геологические работы.
Проект предынвестиционной документации должен быть готов к концу 2027 года.
Точные даты начала и окончания строительства, а также стоимость пока не названы — многое зависит от финансирования ЕС.
Контекст
Параллельно Варшава продолжает подготовку к строительству третьей линии (Stadion Narodowy – Gocław), хотя её перспективы движения пока невысоки. Тшасковский подчеркивает, что метро должно выполнять и функцию убежища в условиях нынешней геополитической ситуации.
Сегодня сеть метро столицы — 46 км и 38 станций. В строительстве находятся ещё три станции на Бемово — Lazurowa, Chrzanów и Karolin. Их открытие планируется в 2026 году.