Бортпроводники Ryanair, работающие в Польше, требуют проверки своих контрактов Государственной инспекцией труда (PIP). Они работают по договорам B2B, то есть формально являются индивидуальными предпринимателями, а не сотрудниками авиакомпании.
По словам работников, их рабочий день может длиться до 11 часов, но оплачивается только время, проведённое в полёте. Перед вылетом экипаж должен приехать примерно за 45 минут, проверить самолёт и оборудование, однако это время не оплачивается. Также не оплачиваются подготовка самолёта, уборка салона и работа между рейсами.
За один день экипаж может обслуживать до четырёх рейсов. Базовая ставка для начинающего бортпроводника составляет около 24 евро в час, но, по словам работников, платят именно за часы в воздухе.
В отличие от сотрудников Ryanair в других европейских странах, польский персонал работает через B2B-контракты с зарегистрированной в Варшаве компанией Warsaw Aviation. Работники утверждают, что при этом компания определяет их график, место и время работы, обязанности и требует личного выполнения работы — то есть условия во многом напоминают обычные трудовые отношения.
После реформы PIP, вступившей в силу 8 июля, инспекторы получили возможность признавать некоторые B2B-контракты трудовыми договорами, если фактические условия соответствуют признакам трудовых отношений.
17 августа профсоюз «Związkowa Alternatywa» направил в PIP заявление с просьбой проверить польскую структуру Ryanair. В инспекции подтвердили, что проверку Ryanair Sun планируют начать до конца 2026 года.