Варшавская Скорая городская железная дорога (SKM) начала поэтапную замену сидений в своих поездах. Тканевую обивку заменяют на экокожу — решение продиктовано прежде всего соображениями гигиены. Первый состав после капитального ремонта уже вышел на линию.
Поезд прошёл полную модернизацию: его разобрали и собрали заново, а одним из самых заметных изменений стали новые сиденья без плюшевой ткани. В SKM подчеркивают, что экокожа проще в уходе, быстрее очищается и лучше подходит для интенсивной эксплуатации при большом пассажиропотоке.
Масштабная программа обновления
До 2028 года капитальный ремонт должна пройти примерно треть подвижного состава SKM — речь идёт о самых старых поездах типа Elf. Стоимость всей программы может составить около 1 млрд злотых. В бюджете Варшавы на 2026 год на эти цели уже предусмотрено 260 млн злотых, дополнительно компания получила льготное финансирование из средств ЕС.
Помимо новых сидений, модернизация включает установку:
-
окон с защитой от перегрева,
-
дополнительных поручней,
-
разъёмов USB для пассажиров.
А что с варшавским метро?
На фоне изменений в SKM всё чаще звучит вопрос о возможной замене сидений и в поездах метро, где по-прежнему используется тканевая обивка. Тема стала особенно актуальной на фоне проблем с поддержанием чистоты и присутствием в метро людей в кризисе бездомности.
В Metro Warszawskie поясняют: в ближайшее время замена обивки не планируется. Такие решения могут приниматься только в рамках капитальных ремонтов, а сейчас метро их не проводит. При этом возможность перехода на экокожу в будущем не исключается — при условии соответствующих рекомендаций городского транспортного оператора.
Новый стандарт для городского транспорта
Экокожа уже используется в варшавских автобусах и трамваях — материал прошёл многомесячные тесты и был признан практичным в условиях круглогодичной эксплуатации. В результате город принял решение применять его при закупке нового подвижного состава и во время крупных ремонтов.
Таким образом, SKM стала очередным элементом системных изменений в варшавском транспорте. Метро пока остаётся при прежних решениях, но вопрос гигиены сидений, похоже, будет возвращаться всё чаще.