Жители правобережной Варшавы жалуются на плохое состояние автобусов, обслуживающих их районы. В автобусной базе на улице Остробрамской короткие автобусы (10–12 метров), закупленные в 2010–2015 годах, сильно изношены: шумные двигатели, сильные вибрации, редко работающие информационные мониторы и стертая обивка сидений. Пассажиры отмечают, что, хотя они платят такие же билеты, как и жители других частей города, качество перевозки оставляет желать лучшего. Об этом пишет Wyborcza.
Длинные сочленённые автобусы этой же базы, наоборот, новые – 2020–2023 годов выпуска – и практически не вызывают нареканий. Старые короткие «солярисы» курсируют по Гоцлаву, Праге-По́лудне, Рембертову, Ваверу и Весолой, а также в пригородах, например, в Вянзовне и Отвоцке. Из более чем 80 автобусов только 20 соответствуют экологическому стандарту Euro6.
Пассажиры жалуются, что на линии 219 курсируют исключительно 15-летние Urbino 10: двигатели вибрируют, мониторы часто не работают, а сиденья сильно изношены. В других частях города новые Irizar и Solaris распределены более равномерно, что вызывает ощущение несправедливости.
Местные жители и пассажиры задаются вопросом, почему короткие автобусы с дизельными двигателями не закупаются для Остробрамской, как это делают другие польские города. Они считают, что полная ставка на электробусы для короткого маршрута может быть рискованной, особенно с учетом геополитической ситуации.
В МZА отвечают, что обивка сидений заменяется по мере необходимости, а новые поставки и перераспределение автобусов позволят обеспечить комфорт на всех маршрутах. Автобусы регулярно проходят ежедневное техническое обслуживание, чтобы выявлять и устранять неисправности, включая проблемы с выбросами.
Жители опасаются, что игнорирование состояния старого подвижного состава может негативно сказаться на безопасности и удобстве пассажиров, и ждут, когда короткие маршруты в их районе наконец получат новые автобусы.